Limity kosztów aut osobowych w leasingu od 2026 roku

Na czym w ogóle polega limit

Przy samochodach osobowych ustawodawca od lat ogranicza to, ile z wydatku firma może zaliczyć do kosztów uzyskania przychodu. Ograniczenie nie działa tak, że część raty „przepada" - działa proporcjonalnie: jeżeli wartość auta przekracza limit, do kosztów wchodzi tylko ta część każdej płatności, która odpowiada proporcji limitu do wartości pojazdu.

To rozróżnienie jest ważne, bo z niego wynika wszystko dalej. Proporcja dotyczy rat kapitałowych i opłaty wstępnej, a nie całej faktury - część odsetkowa oraz koszty eksploatacyjne rozliczają się według własnych zasad.

Limit nie odcina wydatku. Zmienia proporcję, w jakiej wydatek wchodzi do kosztów.

Co się zmienia od 2026 roku

Zmiana idzie w jednym kierunku: próg przestaje być jeden dla wszystkich samochodów spalinowych i zaczyna zależeć od tego, ile pojazd emituje. Auta niskoemisyjne i elektryczne są traktowane inaczej niż reszta. Kierunek jest więc taki, że przy części aut spalinowych do kosztów wejdzie mniejsza część wydatku niż dotychczas.

Nie podajemy tu konkretnych kwot i robimy to świadomie. Próg zależy od rodzaju napędu, od poziomu emisji i od daty, w której pojazd trafił do ewidencji - a to znaczy, że jedna liczba wpisana w artykule byłaby prawdziwa dla części czytelników i myląca dla reszty. Kwotę dla konkretnego auta poda księgowość prowadząca firmę, bo to ona zna te trzy rzeczy.

Kogo to realnie dotyczy

Pierwszy odruch brzmi: „nie kupuję w tym roku auta, więc mnie to nie dotyczy". W przypadku leasingu operacyjnego i najmu ten odruch bywa błędny, bo zasady rozliczania stosuje się do rat płaconych w danym okresie, a nie tylko do umów nowo zawartych. Piszemy o tym osobno w tekście o starych umowach.

• Firmy, które mają w leasingu operacyjnym samochód osobowy o wartości wyższej niż próg - u nich zmienia się proporcja w kolejnych ratach.
• Firmy, które planują wziąć auto - u nich zmienia się rachunek jeszcze przed podpisem, bo inaczej wygląda realny koszt netto.
• Firmy, które rozważają zamianę na hybrydę albo pojazd elektryczny - u nich zmiana bywa argumentem za, ale liczy się całość, a nie sam próg.

Co sprawdzić, zanim policzycie cokolwiek

1. Forma umowy. Leasing operacyjny, finansowy, najem długoterminowy i zakup na kredyt rozliczają się inaczej. To pierwsza rzecz do ustalenia, bo przesądza o całej reszcie.
2. Wartość pojazdu przyjęta w umowie. To ona jest odnoszona do progu, a nie cena z ogłoszenia ani wartość rynkowa po roku.
3. Data wydania pojazdu i data wprowadzenia do ewidencji. Przy części form rozliczenia właśnie data decyduje, które zasady stosujemy.
4. Rodzaj napędu i poziom emisji. Wynikają z dokumentów pojazdu, nie z nazwy modelu - wersje tego samego auta potrafią się różnić.
5. Opłata wstępna i wykup. Rozliczają się osobno od rat i osobno trzeba je policzyć.

Co z tego wynika dla decyzji

Przy droższym samochodzie osobowym różnica między formami finansowania robi się większa niż przy tańszym, bo limit dotyka jednych rozliczeń mocniej niż innych. To nie znaczy, że któraś forma jest „lepsza" - znaczy, że porównanie warto zrobić na liczbach konkretnej oferty, a nie na ogólnej zasadzie.

Decyzję o finansowaniu i jego warunkach podejmuje instytucja finansowa, a nie my. Nasza praca kończy się na przygotowaniu sprawy i doprowadzeniu jej do końca.